實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用工程應(yīng)用中飛輪調(diào)速最典型的小型沖床結(jié)構(gòu)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象， 并對(duì)其中部件作了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成沖壓力、飛輪慣量可調(diào)、機(jī)組工作阻力模式可變換的創(chuàng)新型組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使實(shí)驗(yàn)測(cè)試對(duì)象可根據(jù)工作阻力模式進(jìn)行變換。在實(shí)驗(yàn) 臺(tái)上更換幾個(gè)簡(jiǎn)單零件即可將實(shí)驗(yàn)臺(tái)改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，將實(shí)驗(yàn)臺(tái)由沖床結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)換為壓力機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，工作阻力形式從沖擊力模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)組中曲軸轉(zhuǎn)角 成線(xiàn)性變化的壓力變化模式，并可改變沖擊力或壓力變化值。

　　通過(guò)測(cè)量飛輪在不同工作阻力模式狀態(tài)下的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及起動(dòng)、制動(dòng)特性來(lái)分析和研究機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。

　　主要特點(diǎn)

　　(1)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用工程應(yīng)用中飛輪調(diào)速最典型的小型沖床的結(jié)構(gòu)，并且機(jī)組工作阻力模式可變換：在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上更換幾個(gè)簡(jiǎn)單零件，即可將實(shí)驗(yàn)臺(tái)由沖床結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)換為壓力機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，工作阻力形式從沖擊力模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)組中曲軸轉(zhuǎn)角成線(xiàn)性變化的壓力變化模式。

　　(2)沖壓彈簧剛度可變，通過(guò)更換沖壓彈簧剛度可改變沖壓力(工作阻力)大小，即改變飛輪調(diào)速的基本參數(shù)之一等效阻力矩大小。

　　(3) 裝有電機(jī)轉(zhuǎn)矩及工作沖壓阻力傳感器：實(shí)驗(yàn)臺(tái)上裝有電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器和沖壓力(工作載荷)傳感器，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器和沖壓力傳感器，測(cè)量得到系統(tǒng)在工作狀態(tài) 下的工作阻力矩和電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩變化規(guī)律及相關(guān)參數(shù)，計(jì)算得到系統(tǒng)等效阻力矩及機(jī)械能變化規(guī)律曲線(xiàn)及相關(guān)參數(shù)。求出最大盈虧功Wη 。

　　(4)在飛輪主軸上裝有光電編碼器：可精確測(cè)量飛輪在起、止動(dòng)過(guò)程中的起動(dòng)和止動(dòng)時(shí)間;起、制動(dòng)過(guò)程中的速度波動(dòng)規(guī)律曲線(xiàn)。

　　(5)使用光電編碼器，可測(cè)出系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的角速度變化規(guī)律、最大角速度ωmax 、最小角速度ωmin、平均角速度ωm及回轉(zhuǎn)不勻率δ值。

　　(6)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上飛輪設(shè)計(jì)成飛輪環(huán)形式，可方便拆卸。根據(jù)所測(cè)得系統(tǒng)最大盈虧功Wy 、平均角速度ωm及回轉(zhuǎn)不勻率δ要求，選擇或設(shè)計(jì)制作不同等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪，并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。

　　(7)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)成電機(jī)功率可變，并且裝有電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器。通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)矩變化規(guī)律及相關(guān)參數(shù)測(cè)試;系統(tǒng)起、止動(dòng)時(shí)間及起、制動(dòng)速度波動(dòng)測(cè)試，可進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析研究。;