概述該電梯實訓(xùn)裝置是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動就業(yè)培訓(xùn)中心、特種設(shè)備檢測中心培訓(xùn)電梯操作上崗證、電梯維修保養(yǎng)及物業(yè)管理等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動化專業(yè)課程開發(fā)的實驗演示教學(xué)設(shè)備。其外觀采用透明進(jìn)口有機玻璃材料，使學(xué)員更好地對電梯的使用，結(jié)構(gòu)原理、運行原理、控制方式進(jìn)行了解，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，以適應(yīng)電梯與自動化專業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過多次現(xiàn)場考查，電梯生產(chǎn)廠家與電梯方面專家合作開發(fā)出仿真教學(xué)模型為客梯(TKJ)貨梯(THJ)其中客梯以1：1曳引式，開門方式為中分，貨梯為2：1曳引式，開門方式為雙折左開門，可以讓學(xué)生很好的理解和直觀地看到每一個運行機構(gòu)運行狀況。

　　電梯的電氣控制系統(tǒng)采用進(jìn)口可編程控制器(PLC日本三菱)進(jìn)行智能控制和變頻(VVVF日本安川)調(diào)壓調(diào)速調(diào)頻驅(qū)動，其部件結(jié)構(gòu)組成，工作原理功能與實際電梯完全一樣，并具有安全鉗限速器，超速安全保護(hù)系統(tǒng)。

　　1、該電梯采用工業(yè)鋁型材外框結(jié)構(gòu)，底座與電梯井道一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)美觀大方，堅固耐用;

　　2、底座采用1.2mm冷扎鋼板精制而成，并進(jìn)行噴丸處理，底座含特制作萬向輪，方便電梯移動;

　　3、電梯各重要部位均采用進(jìn)口透明有機玻璃精制作而成,完全仿真真實電梯的所有功能;

　　4、電梯含語音報站功能,可準(zhǔn)確報出電梯所在站層,上位下位及超重等信息.

　　5、電梯的電氣控制系統(tǒng)由獨立電梯電氣配置柜來控制;

　　電梯的基本結(jié)構(gòu)

　　1. 機房部分：

　　包括曳引機、制動器、限速器、曳引 輪、導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪、手動盤車輪、控 制柜、電源開關(guān)、轎廂照明開關(guān)、井道 照明開關(guān)。

　　2. 進(jìn)道部分：

　　轎廂、轎廂導(dǎo)軌、對重導(dǎo)軌、對重架、 緩沖器、限位開關(guān)、極限開關(guān)、控制電 纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝

　　3. 轎廂部分：

　　轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動開關(guān)門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內(nèi)指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內(nèi)檢修盒及轎 門組合而成。

　　4. 層門部件：

　　廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門機 械鎖、 電氣聯(lián)鎖裝置。

　　5.配電柜控制部分

　　獨立配電柜規(guī)格：800×450×1500(mm)其中含總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設(shè)備

　　電梯的基本功能

　　A. 超速安全保護(hù)系統(tǒng)

　　當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構(gòu)，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會下落。

　　B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

　　緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(極限開關(guān)保護(hù)失效)，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。

　　C. 上、下限位開關(guān)：

　　在電梯井道的上、下端部安裝此開關(guān)，并且安裝在上、下極限開關(guān)之內(nèi)，起目的在于保護(hù)較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關(guān)區(qū)分在于此開關(guān)不會掉電。

　　D. 廳門自動閉合裝置

　　電梯層門的開與關(guān)，是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。

　　E. 層門連鎖開關(guān)：

　　當(dāng)所有層的門都關(guān)閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。

　　F. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)

　　在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關(guān)動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。