一、設備概述

　　該設備適用于各類院校、勞動就業(yè)培訓中心、質監(jiān)局特檢中心、電梯維保單位等對電梯安裝、維修、保養(yǎng)有實訓需求的相關單位，該電梯是根據最常見的升降式電梯結構，采用鋼管焊接一體而成，表面經過磷化噴塑處理、具有良好的穩(wěn)定性和剛性。

　　為了便于可視化教學，該電梯的側板及相關機構部件均采用可視化有機材料制作 (包括：限速器、轎廂、層門及門廳立面、轎門、轎廂、機房底板、導軌支架等)，為了使電梯運行控制更加精密可靠逼真，設計了與實際電梯比例縮小的亞力克轎廂對重導軌、及轎門門機導軌、層門導軌。

　　本公司設計的限速器，能調整到電梯模型實現限速器觸發(fā)安全鉗制動所需要的速度，真實演示電梯安全運行保護功能(電梯模型轎廂運行速度低于實際電梯的速度20-30倍)。由于實物電梯無法實現在故障狀態(tài)下的超速運行，因此永遠無法真實演示限速器觸發(fā)安全鉗制動的安全運行保護功能，該電梯模擬設備完美的解決了這個問題，可以讓學生觀察了解安全運行保護機電聯(lián)合控制的過程。

　　電梯的電氣控制系統(tǒng)采用和實物電梯控制方式一致的默納克一體機控制系統(tǒng)，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能，性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低，特別適合于教學。

　　此外，仿真教學電梯的軟硬件均采用開放式結構，因此，院校也可以利用此套裝置進行二次開發(fā)研究。如：1.群控電梯(統(tǒng)一調度多臺集中并列的電梯);2 . 并聯(lián)控制電梯(2-3臺電梯的控制線路并聯(lián)，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕);3 . 集選控制電梯;4. 信號控制電梯。

　　采用一體機作為三相交流曳引原動機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。

　　采用此套設備進行配套教學，使廣大師生對電梯的結構、關鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過程有了直觀、形象的認識，易于加深對電梯相關知識的了解、掌握。此外，通過進行現場實際操作調試，對學生學習、了解和掌握默納克一體機及其應用以及工業(yè)自動化控制都有很大的幫助。

　　電梯系統(tǒng)邏輯控制則由默納克一體機完成(可聯(lián)機)。

　　二、主要技術參數

　　1、★外形尺寸(含輪)：長×寬×高：1000×900×3150mm;控制柜尺寸：800*600*1800mm

　　2、凈重量：約400kg，轎廂載重量：20kg

　　3、★系統(tǒng)控制器：默納克NICE1000(實物電梯控制器系統(tǒng))

　　5、輸入電壓：380V

　　6、輸入頻率：50Hz

　　7、額定電流：2.5A

　　8、功 率：0.4KW

　　9、曳引機速比：1:15

　　10、模數：1.5(蝸輪減速器)

　　11、曳引電動機型號：YS-5634W

　　12、功率：0.4KW，電壓：220V

　　13、電機轉速：1400 rpm

　　14、結構形式：四層站

　　15、電梯平層機構：旋轉編碼器、永磁感應器

　　三、電梯的基本結構：

　　1. 機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。

　　2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂(門機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風扇)、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器(計數復位)、上(下)限位開關、上(下)極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。

　　3. 電氣控制部分：電源空氣開關(漏電脫扣器)、DC12V驅動電源、默納克一體機、接線端口電路板、到站鐘等。

　　電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運行的可靠性，同時也便于檢修.

　　A. 限速器與安全鉗保護系統(tǒng)。當發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因)。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

　　B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重沖底或沖頂時(極限開關保護失效)，轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。

　　C. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。

　　D. 門安全觸板保護裝置。在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。

　　E.廳門自動閉合裝置。電梯層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。

　　四、實驗項目:

　　1、感應器故障：

　　故障1：上強迫減速感應器損壞，電梯不能正常上行，但可以下行。

　　故障2：下強迫減速感應器損壞，電梯不能正常下行，但可以上行。

　　故障3：上限位感應器損壞，電梯不能正常上行，但可以下行。

　　故障4：下限位感應器損壞，電梯不能正常下行，但可以上行。

　　2、觸點、開關、按鈕故障：

　　故障1：觸板開關失靈，安全觸板無效

　　故障2：開關門按鈕失靈，不能開關門。

　　故障3：內選按鈕失靈，所選樓層按鈕信號不能登記。

　　故障4：所選樓層按鈕信號不能登記，上呼梯按鈕失靈。

　　故障5：下呼梯按鈕失靈，所選樓層按鈕信號不能登記。

　　故障6：開關門到位，開關損壞不能閉合，引起開門或關門繼電器不能吸合。

　　故障7：廳門聯(lián)鎖開關回路故障，電梯不能運行。

　　故障8：關門到位故障，電梯不能運行。

　　故障9：安全回路、電氣回路故障，電梯不能進行操作。

　　故障10：相序、熱繼電器故障，電梯不能進行操作。

　　故障11：安全回路繼電器觸點接觸不良，電梯不能進行任何操作。

　　故障12：門聯(lián)鎖回路繼電器觸點接觸不良，電梯不能運行但可開關門。

　　故障13：開門回路開門繼電器觸點接觸不良，導致門電機沒電，不能開門。

　　故障14：關門回路關門繼電器觸點不良，導致門電機沒電不能關門。

　　故障15：開關門繼電器回路的開關門繼電器常閉觸點接觸不良，導致開門繼電器或關門繼電器不能吸合。

　　3、控制器故障：

　　故障1：內選按鈕燈輸出按鈕燈不亮。

　　故障2： 控制器輸出故障，引起誤動作或不能運作。

　　A：各故障點設置于開關外部。

　　B：各故障點均引至故障端子排。

　　C：各故障開關均串聯(lián)接入。

　　D：故障排除示例說明： 以故障1為例：當撥動故障鈕子開關1時，電梯不能正常上行。這時只需短接線號32(端子排2)同線號324(端子排4)電梯則可正常運行?；謴外o子開關1后，請拆除短接線。